优秀人物——终端部奥莱店长杨志明

22年5月，因北京疫情公交地铁停运，连出租都打不到的情况下，共享单车成了唯一的交通工具。

终端部奥莱店长杨志明，每天来回骑车平均30公里，全北京范围接单办号卡。带着门店员工，两人两车，完成了43笔号卡任务（8笔高价值），完成率高达252.94%，是4月完成的3.3倍。

22年9月，华为 Mate 50 首销完成22台，而这仅仅是有 2 名人员编制的东四环奥莱店完成的任务量。

22年11月1日-11月23日（24日-30日疫情闭店）奥莱门店闭店之前，已经达成11月所有销售任务指标。

闭店前：毛利任务完成率104%，台量任务完成率104%，号卡任务完成率126%，重点机型任务完成率105%，滞销机任务完成率100%。闭店之后，骑单车外出办理号卡19笔。

23年1月春节期间门店员工回家，杨志明以身作则春节不休息，一个人上全天班支撑门店销售10天，紧盯目标任务，1月目标完成率137.5%（截止到1月30日），在所有终端门店里奥莱店毛利任务完成率排名第一。

“当风浪来袭时

不必慌乱恐惧

思考自己能够做到的

然后勇敢的去做就可以了”

                                                    ——杨志明

对华为店长的使命，杨志明是这样理解：识别趋势、发现需求、协同作战，创造价值。

华为正处于5G的核心风口，从技术、产品资源上都是最好的，官方也要求终端卖好融合，而最终的带队执行者，正是我们——华为终端的各门店店长。

很多门店销售不畅，其实并不是需求不对、店位置不合适，而是店长和店员对价值的识别不清，让这个店对消费者来说缺乏体验价值；对我们的公司来说，就失去了商业价值。

只要坚持和努力，就会开辟出新道路

2022年4月，北京疫情席卷而来，门店突变冷情，门店总体毛利完成下滑50%，即使带领门店出去走访，成效也非常一般，当月号卡完成仅有76.47%。5月疫情加剧，门店面临的挑战更甚以往。

移动号卡业务，作为公司最重要的业务之一，终端部每个门店都有一定的考核任务，随着电信橙分期业务的下架、门店每月分配任务的严格考核，加上对新业务的不熟练，店员的压力可想而知。

终端部另辟蹊径，鼓励门店店员全部走出去，对新老顾客提供上门办理服务，从保安、到导购、到周边……Q1季度初见成效，每月都超额完成。

4-5月北京疫情反复，客流减少、商场闭店，即使走出去，业绩也严重下滑。面对这种无力的境况，杨志明没有放弃，他发现了“线上商机”，除却线下顾客的持续种草和维护外，开始分析线上群体（主要是美团）特征，根据消费情况，制定不同的销售策略。

在疫情愈发严重的情况下，人们的需求会逐渐转向线上，而我们作为好评度和售出量最高的门店，自然会引来更多的资源。

心中有信念，成就“单车小勇士”

线上订单的确诱人，但随之面对和急需解决的就是“距离问题”，突然封路、公交地铁停用、出租打不到，如何解决出行问题呢？

杨志明想到了共享单车。

杨志明表示，当时每单的距离来回超过30公里，所以会提前跟顾客沟通好上门时间，以免造成顾客的长时间等待。

本着“闭店不停业”的信念，他拉着店员一起加入“单车”计划，经常一人往西骑20公里，一人往东骑30公里，一天下来骑车时间都均超过五小时，就这样开始了“两人两车一个北京”的旅行，风雨无阻，披星戴月。

在5月的走访中，杨志明创下了“骑行78公里”的神话。

当时顾客要办理238元档尾号三联的号码，同时下单一个x2典藏，跟顾客约定好时间后，杨志明拿上产品直奔顾客家里。由于闪送的时间延误，再加上39公里的距离，到达顾客家里时超过了约定时间，最初顾客有点不满，当了解到杨志明是骑行了近4个小时的车赶来时，顾客缄默了，拍了拍杨店长的肩头：“小伙子，对你，我很放心”！顾客是从人品上真正认可了他！

从顾客家出来一直骑行到家，已是凌晨1点。正是因为杨志明不畏辛苦，绝不放弃任何一单成交机会，在5月疫情闭店的情况下，创下了43笔号卡业务的奇迹。

没有人能随随便便成功，成功之路没有诀窍。

每一位成功者都是“备受辛苦”做了很多自己不愿意做的事情一路摸爬滚打过来的，忍别人所不能忍，做别人所不愿做，才可能克服千干万万艰难险阻有所成就。

2023年新起点，利好的发展良机涌现，高标准、严要求、精管理，不忘初心，坚定信念，鼓足干劲，凝心聚力共谋发展！